مدير وحدة النقل البري هشام علي لـ(الانتباهة): المعابر الحدودية مع إثيوبيا مغلقة .. وليس لدينا معبر في حلايب

Sudan News

الانتباهة اون لاين موقع اخباري شامل

حوار: هنادي النور
كشف مدير عام وحدة النقل البري بوزارة البنى التحتية والنقل هشام علي أبوزيد عن إنشاء عدد (4) معابر إضافية ، تشمل دول جنوب السودان ، إثيوبيا، تشاد ،فيما شكا هشام من ضعف التمويل الحكومي لمشروعات النقل البري .
وأقر أن المعابر كانت مهملة ، والآن تحظى بإهتمام كبير من قبل الحكومة الإنتقالية، مبيناً أنه تمت إعادة صياغة المنظومة الإدارية بجانب تحسين آليات العمل وتطويرها . وقال أن معبر أرقين ليس للجبايات فقط ، وإنما يقوم على تنظيم حركة الدخول والخروج من وإلى البلاد ، ونبه إلى مصادرة ممتلكات وأصول الشركة التي نفذت المعبر من قبل لجنة إزالة التمكين ومحاربة الفساد وهنالك إجراءات قانونية حالياً. كاشفاً  عن تنفيذ قرار وقف دخول المركبات المخالفة للأوزان المسموح بها منذ مارس الماضي وأعلن عن إيداع قانون جديد لسلطة النقل البري تم إيداعه إدارة التشريعات بوزارة العدل وتمت مناقشته وحالياً في المراحل الأخيرة لإجازته قريباً. (الإنتباهة) وضعت على منضدة مدير وحدة النقل البري عدداً من الأسئلة عبر الحوار التالي:
]  بدءً حدثنا عن الوضع الراهن لقطاع النقل البري بالبلاد  ؟
– حالياً يتم تشغيل القطاع بواسطة القطاع الخاص ممثلاً في الغرف القومية للنقل التي تتبع لإتحاد غرف النقل السوداني الذي يتبع بدوره لإتحاد أصحاب العمل السوداني  ويتمثل دور الدولة في ادارة عمليات التنظيم والإشراف على هذه القطاعات.
] ما الذي يمكن أن يقدم القطاع للإقتصاد؟
– قطاع النقل البري قطاع حيوي ومهم ويشكل أحد أوتاد الحياة الرئيسية لما يمثله نقل الركاب والبضائع من أهمية في الجوانب الإقتصادية والإجتماعية والسياسية ولكل جانب من هذه الجوانب وزن في الكتلة الكلية للإقتصاد القومي و يعتبر قطاع النقل البري من أكثر القطاعات التي تستهلك الوقود وقطع الغيار والإطارات والبطاريات وجميع هذه المدخلات يتم استيرادها من الخارج مما يرهق خزينة الدولة في توفير العملات الصعبة وهذا الأمر يتطلب إدخال عدد من المعالجات الجذرية في منظومة النقل البري.
] مشاكل معبري أرقين وأشكيت؟
– هذه المعابر مثلها مثل الكثير من المرافق العامة في البلاد  كانت تفتقر للرعاية والمتابعة مما زاد من سوء حالتها ، وحالياً الدولة تولي هذا الجانب إهتماماً كبيراً لإيمانها بأهمية دور المعابر وأثره في التجارة الدولية والحدودية والتجارة العابرة وهي من أولويات وزارة النقل في المرحلة الحالية وقد تمثل هذا الإهتمام في الزيارة التي تم تنفيذها في بداية هذا الأسبوع التي قام بها كل من وزير النقل ، ووزير الداخلية ، رئيس هيئة الجمارك ، الأمين العام لحكومة الولاية الشمالية وعدد من المسؤولين الذين وقفوا على حجم المشاكل الحالية وبحث آفاق التطور المتاح.
] والمعبر مع إثيوبيا أين وصل ؟
– المعابر مع دولة  إثيوبيا تعتبر هامة للدولتين ولكن توقفت الأعمال بها حالياً مع الأحداث الحالية التي يشهدها الشريط الحدودي بين السودان وإثيوبيا.
] البصات السفرية والسيطرة عليها داخل الموانيء؟
– تم التوقيع على مذكرة تفاهم وإتفاق تشغيل مشترك بين وحدة النقل البري والإدارة العامة للمرور والغرفة القومية لأصحاب البصات السفرية ويهدف هذا الإتفاق إلى تحسين المنظومة التشغيلية للبصات السفرية وتطبيق نظم الرقابة على عملها يدوياً وإلكترونياً.
] ماهي العقبات التي تعيق النهوض بقطاع النقل البري؟
– أهمها ضعف التمويل الحكومي لمشروعات النقل البري.
] هل تمت إجازة قانون النقل البري؟
– القانون الجديد لسلطة النقل البري تم إيداعه إلى إدارة التشريعات بوزارة العدل وتمت مناقشته على عدة مستويات وهو في المراحل الأخيرة لإجازته التي يتوقع أن تتم قريباً.
] معبر أرقين عبارة عن معبر للجباية .. بماذا تعلق؟
–  المعابر كما أسلفت من المرافق الحكومية المهملة ، ولكن الآن تحظى بإهتمام كبير  من الحكومة الإنتقالية وقد تمت إعادة صياغة المنظومة الإدارية وجاري العمل على تحسين آليات العمل به وتطويرها وهو ليس للجبايات فقط ويقوم على تنظيم حركة الدخول والخروج من وإلى البلاد مثل بقية منافذ الدولة.
] هل تمت محاسبة الشركة التي نفذت المعبر ؟
– تمت مصادرة ممتلكات وأصول الشركة بواسطة لجنة إزالة التمكين ومحاربة الفساد بموجب القرار رقم (190) لسنة 2020م وتوجد إجراءات قانونية قيد الإجراء حالياً.
] إلى أين وصل إنشاء المعابر مع دول الجوار؟
– في خطة العام 2021م نستهدف إنشاء عدد (4) معبر إضافية زيادة على المعابر الحالية وتشمل دول جنوب السودان وإثيوبيا وتشاد.
] هناك حديث أن معبر القلابات يسهل تهريب السلع والوقود؟
– معبر القلابات متوقف عن العمل الرسمي منذ مطلع العام الجاري وتوجد به حركة محدودة حالياً.
] الطرق تضررت من زيادة الحمولة ، ماذا فعلتم نحو ذلك؟
– قامت وحدة النقل البري بإصدار وتطبيق القرار رقم (9) لسنة 2021م الخاص بمنع دخول المركبات التي تتجاوز حمولتها الحد المسموح به والذي يحدده قانون حماية الطرق القومية  ، وقد نجحت وحدة النقل البري في وقف دخول المركبات المخالفة للأوزان المسموح بشكل تام منذ 15 مارس 2021م.
] ماذا عن حلايب وشلاتين؟
– ليس لدينا معبر هناك وتوجد إرتكازات للقوات المسلحة تشرف على الحركة في هذه المنطقة.
] البصات المصرية تنقل البضائع بنسبة أكبر مما تسبب في الحوادث بسبب الحمولة ، أين البروتوكول من ذلك؟
– تم إصدار قرار من وزير النقل قرار رقم (3) لسنة 2021م الذي يمنع ويحظر تحميل البضائع في بصات الركاب وهو قيد التنفيذ حالياً.
] ما الجهة التي تحدد قيمة المخالفة  بالنسبة للحمولات الزائدة؟
– وحدة النقل البري تقوم برفع المقترحات عبر لجان متخصصة ويتم إجازتها وإصدارها بواسطة  وزارة المالية والتخطيط الإقتصادي.
] هل تلتزم مصر بالبروتوكول ؟
– السودان ومصر يلتزمان بشكل كامل بكافة بنود بروتوكول النقل ولدينا عمل مشترك بتنسيق عال المستوى للإشراف على ذلك.
] ماهي أبرز سمات قانون النقل ؟
– أبرزها تتمثل في تنظيم العلاقة بين متلقي الخدمة ومقدم الخدمة في مجالات النقل البري للركاب والبضائع وتنظيم عمليات تشغيل النقل البري بشكل عام.
] هنالك حديث عن خروج عدد كبير من البصات عددها وأسبابها.؟
– هذا الأمر يعود لحالة الإغراق التي يشهدها القطاع من حيث عدد المركبات ونحاول من خلال برامجنا أن نعمل على معالجة هذا الأمر .
] لا توجد ضوابط واضحة وقوانين ملزمة للبصات العاملة في النقل البري من حيث عدد الركاب والإجراءات القياسية او حتى الوجبات؟
– توجد ضوابط وقوانين ولوائح وسبق الإشارة للإتفاق الثلاثي بيننا وبين المرور وغرفة البصات.
] التعرفة غير ثابتة مع دخول السيارات الصغيرة في العملية ومنافسة البصات ؟
– التعرفة مرتبطة بتكلفة مدخلات التشغيل من وقود وزيوت وقطع غيار وإطارات وبطاريات وفي حال استقرار أسعار هذه المدخلات ستستقر التعرفة.

The post مدير وحدة النقل البري هشام علي لـ(الانتباهة): المعابر الحدودية مع إثيوبيا مغلقة .. وليس لدينا معبر في حلايب appeared first on الانتباهة أون لاين.